基于隔离度的增程式电动汽车辅助动力单元抗干扰特性研究

摘要：

为研究增程式电动汽车辅助动力单元APU的抗干扰特性,分析了车载环境下APU的干扰转矩特征,建立了APU面向控制的转速-转矩控制模型,实现了APU转速、转矩控制的解耦;采用BP-PID实现了APU转速自适应控制,并通过仿真测试了APU恒转速-变转矩模型和恒转矩-变转速模型下的转速、转矩跟随性能;通过隔离度性能指标,量化了APU干扰转矩和转速波动的关系.仿真测试表明,设计的APU控制系统对50 N·m、100 Hz的正弦干扰转矩的最大隔离度为16.09%,对标准差为50 N·m、100 Hz的带限白噪声的最大隔离度为51.52%,并分析了两者隔离度性能指标的不同及原因.同时,通过隔离度指标可以对APU控制系统的抗干扰性能进行分析和设计.

关键词：隔离度、抗干扰特性、面向控制模型、辅助动力单元

分类号：U469.72(汽车工程)

资助基金：云南省交通厅科技项目2015A02

在线出版日期：2017-12-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：44-50