250 km高速动车组齿轮箱悬挂装置结构设计

摘要：

高速动车齿轮箱的悬挂结构是驱动装置的重要承载部件，其不但能承受齿轮传递转矩时箱体的反作用力，还能承受动车高速运行时各方向的振动冲击；因此，在设计时应保证结构具有足够的强度，并且满足结构的减重要求。本文根据齿轮箱承载方式及相关接口尺寸，利用三维设计软件及有限元分析软件，对悬挂结构进行多次优化与强度计算。结果表明，最终设计结构较初始设计结构强度提高了23%，质量减小了12%。对实际结构进行了应力测试，计算结果与测试结果吻合较好。

关键词：C型支架、轻量化、有限元、应力测试

分类号：TH131.9

在线出版日期：2015-05-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：43-45