高铁的需求替代效应评估:基于全局网络的研究

摘要：

本文利用GIS计算了"八纵八横"高铁网络建成后高铁对航空和公路的需求替代效应,并评估了高铁网络对出行效率和环境的影响.研究结果表明,高铁对公路和航空会形成明显的替代效应,有31.65％的公路市场份额和12％的航空市场份额被高铁所替代.高铁的弹性系数大于航空和公路的弹性系数,且只有高铁的弹性系数大于1.高铁网络的建设也引发了"截弯取直"效应.航空和公路在客运量、周转量的减少部分中分别有50.4％和46.1％归因于"截弯取直"效应.此外,高铁能够提升出行效率,降低运营阶段交通工具的碳排放总量.与之前就单条高铁线路或局部区域网络的研究不同,本研究以包含我国大陆地区337个地级市的全局网络为研究对象,并综合考虑了包括航空、公路、高铁在内的多式交通网络,计算结果更符合现实条件.

关键词：城际交通、"八纵八横"网络、高铁网络、航空、高速公路、多式交通、全局网络、替代效应、"截弯取直"效应、出行规模

分类号：F572(城市交通运输经济)

资助基金：国家自然科学基金项目"空间经济演化的微观机理与动态模拟";上海市社会科学规划一般项目"地方品质与城市旅游竞争力"

在线出版日期：2021-04-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：5-16