慢行道隧道火灾疏散门间距设置研究

摘要：

隧道内慢行道发生火灾,机动车行道作为疏散通道时,在现有规范中,未对疏散门间距给出明确要求.以济南春暄路隧道为工程实例,慢行道火灾情况下对比必需疏散时间与可用疏散时间,验证其疏散安全性以及疏散门间距有效性.结果表明,慢行道发生火灾,耐火极限2h的中隔墙和甲级防火门将慢行道与机动车道分隔成两个防火分区,机动车道可作为安全区;火源前后均有疏散人员,且人员无法绕过火源疏散,为防止通风时烟气向另一侧聚集危害人员安全,故不进行通风排烟,烟气自由蔓延;疏散门间距为250 m、火源正对疏散门时,不满足人员安全疏散要求;疏散门间距为200 m和150 m时,满足人员安全疏散要求.从安全和运行成本综合考虑,推荐慢行道内疏散门设置间距为200 m.

关键词：慢行道;数值模拟;人员疏散;疏散门间距

所属期刊栏目：40

分类号：X913.4;X932(安全科学基础理论)

在线出版日期：2021-12-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：1451-1454