高速磁悬浮列车线路动态适应性研究

摘要：

基于多体动力学理论,建立高速磁悬浮列车动力学仿真分析的模型,介绍车辆的拓扑关系结构和磁轨相互作用力建模方法,并针对直线、平面曲线和竖曲线(凸曲线和凹曲线)线路条件,仿真分析磁悬浮列车在100～600km/h速度范围内运行时的动态性能.研究表明,列车通过上述线路时,悬浮间隙和导向间隙的最大值均不超过12mm,悬浮力和导向力最大值均低于45kN,横向加速度最大值达到2.8m/s2,而垂向加速度最大值低于2.1m/s2,总体说明磁悬浮列车在不同线路上具有较好的适应能力.

关键词：高速、磁悬浮列车、动态适应性、平面曲线、竖曲线

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在线出版日期：2021-03-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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