新建双线盾构隧道下穿既有隧道近接影响分区及控制措施案例研究

摘要：

为探究不同近接度下新建隧道下穿施工对既有隧道结构造成的影响,以成都地铁30号线下穿既有成自高铁锦绣隧道为依托工程,采用理论研究的方法提出近接影响度表达式,并通过结构位移判别准则确定分区控制标准.采用数值模拟、回归分析的方法,对下穿施工近接影响范围进行量化分区,并对不同影响分区提出针对性控制措施.结果表明,既有隧道管片最大沉降值与新建隧道和既有隧道之间的净距、新建隧道左线和右线之间的间距都呈负相关;针对在强影响区中施工提出"门式"保护结构,可将既有隧道管片最大沉降值折减77.10%,针对在弱影响区中施工提出新建隧道管片壁后注浆加固,可将既有隧道管片最大沉降值折减56.86%.监测结果表明,采取合理的施工控制措施,可有效控制既有隧道结构的位移,将既有隧道管片最大沉降值控制在预警值6mm内.

关键词：双线盾构隧道、下穿施工、管片沉降、近接影响分区、控制措施、施工监测

所属期刊栏目：60

分类号：U455.4(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金52278417

在线出版日期：2023-09-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共15页

页码：43-57