近距离桩基施工对既有盾构隧道的振动影响分析

摘要：

为分析预制桩打桩施工中冲击荷载作用下邻近既有盾构隧道的动力响应,依托成都轨道交通18号线倪家桥站—火车南站区间隧道工程,引入无限元静-动力统一人工边界,结合实际工程地质条件构建"桩-土-隧"三维动力有限元-无限元耦合模型进行数值试验,对比土工离心试验结果,验证了数值模型的有效性.基于此,研究了不同打桩参数对邻近既有隧道振动的影响规律,提出针对类似工程打桩施工引起的隧道峰值振动界限值.研究结果表明:(1)衬砌最大振动速度的分布位置反映振源与隧道的相对方位.隧道受打桩影响最不利的振动位置一般出现在隧道近桩侧1/4圆弧或者1/2圆弧上;(2)振动速度随打桩深度的增加而增大,当打桩深度超过隧道底部时,打桩深度增加对隧道振动的影响不再显著;(3)当在隧道上覆土柱范围内进行打桩施工时,桩隧水平间距对隧道振动的影响小于打桩深度的影响.

关键词：打桩施工、冲击载荷、盾构隧道、扰动影响、有限元-无限元耦合

所属期刊栏目：60

分类号：U455.43(隧道工程)

资助基金：四川哲社重点研究基地社会发展与社会风险控制研究中心;四川特色哲学社会科学规划项目;西华大学人才引进项目;西华大学西华杯项目

在线出版日期：2023-03-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：140-148