地铁车站双层初期支护拱盖法施工过程力学行为研究

摘要：

拱盖法目前已有较为广泛的推广及应用,现有研究均认识到拱盖是施工的关键,但缺少对施工过程力学行为的深入研究.基于此,以青岛地铁2号线西延段小港站标准段为工程依托,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,对"双层初期支护拱盖法"施工过程的力学行为进行研究,重点关注临时竖撑拆除时的力学效应.结果表明:双层拱盖体系充分利用了下层较硬岩土体的承载作用,有效地控制了地表沉降和围岩变形;拆除竖撑前,拱顶压力主要由临时竖撑和第一层拱盖承担,拆除竖撑后,拱顶再次下沉,体系发生应力转换,两层拱盖最终进入协同工作阶段;从最终结果来看,双层拱盖法满足安全施工的要求,已在小港站的施工中得到验证,实现了浅埋大跨度地下结构快速安全施工.

关键词：地铁车站、双层初期支护拱盖法、数值模拟、现场监测、施工力学

所属期刊栏目：59

分类号：U451+.4(隧道工程)

在线出版日期：2022-07-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：265-274