大跨度暗挖地铁车站拱盖法施工力学响应分析

摘要：

依托大连地铁5号线石葵路站大跨度浅埋暗挖车站工程,采用FLAC3D有限差分软件进行三维数值建模,详细分析拱盖法施工过程中地表沉降、衬砌和围岩应力的变化情况,针对各施工阶段力学响应的特点提出相应的施工措施,并对大断面导洞合理的开挖控制间距进行优化,最后与实际监测数据进行对比.结果表明:大断面主体导洞的开挖是引起地表沉降的主要因素,拱顶二次衬砌施工完成后地表沉降基本保持稳定;单侧导洞的开挖存在明显的偏压效应,应严格遵循"先边后中"的导洞施工顺序;边导洞初期支护和中隔壁的拆除对初期支护和围岩应力的影响显著,可以采取分段、交叉拆除和以锚代撑等措施保障结构的稳定;大断面主体导洞的开挖控制间距对地表沉降的影响十分明显,合理的间距应控制在20～35 m范围内;数值计算结果与现场监测数据吻合较好,可为类似的工程实践提供参考.

关键词：拱盖法、地铁车站、浅埋暗挖、地表沉降、数值模拟

所属期刊栏目：58

分类号：U455(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;辽宁省兴辽英才项目

在线出版日期：2021-07-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：139-146