明暗挖施工地铁车站下部暗挖隧道围岩压力计算方法研究

摘要：

南宁轨道3号线青秀山地铁车站受地形限制采用上明挖下暗挖法施工.下部暗挖隧道根据埋深介于深浅埋之间,进行结构设计时,先施工的上部明挖站厅结构等效处理恰当与否,对于保证暗挖隧道结构安全至关重要.通过理论推导表明,当上部站厅结构等效为土体时,其下部暗挖隧道竖向围岩压力为150.69 kN/m,水平围岩压力为95.28 kN/m;当等效为附加荷载时,其下部暗挖隧道竖向围岩压力为439.83 kN/m,水平围岩压力为103.28 kN/m.通过数值计算表明,当上部站厅结构等效为土体时,最大安全系数为60.29,其部位在拱腰处,最小安全系数为7.39,其部位在拱底处;当等效为附加荷载时,最大安全系数为21.558,其部位在拱脚处,最小安全系数为2.529,其部位在拱底处.因此,建议暗挖隧道围岩压力计算时,上部站厅结构按照附加荷载处理较为合适.

关键词：地铁车站、明暗挖施工、明挖结构、等效处理、围岩压力、结构安全

所属期刊栏目：57

分类号：U458.1(隧道工程)

资助基金：西藏自治区重点研发与转化计划项目;中铁隧道局集团有限公司科技项目;云南省交通运输厅科技计划项目;陕西省交通运输科技项目;国家自然科学基金资助项目;四川省科技厅科技创新创业项目

在线出版日期：2020-04-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：76-82