高海拔大规模铁路隧道群防灾疏散救援工程关键技术探讨

摘要：

随着铁路路网向西部地区扩展,高海拔铁路隧道数量显著增加.高海拔地区具有低气压、低温和低含氧量的特点,且自然环境条件恶劣,一旦发生火灾等灾害,烟气扩散速度加快,但人员疏散能力降低,严重影响受困人员的生命安全.鉴于此,文章采用现场实测、理论分析、数值模拟等多种研究手段,给出了铁路隧道群划分标准,洞口间距小于250 m定义为毗邻铁路隧道群,洞口间距大于250 m小于400 m定义为连续铁路隧道群;探明了高海拔地区人员疏散能力下降规律,海拔每升高1000 m,人员疏散能力相较平原地区约下降11.28％;得到了考虑坡度和海拔高度的人员疏散能力综合折减系数;综合考虑海拔高度、坡度等因素,给出了紧急救援站上下坡方向隔离区长度分别应不小于700 m和200 m的建议;依据烟气扩散规律和人员疏散能力等参数,给出了洞内外紧急救援站、紧急出口和避难所等防灾救援土建结构的设计建议,提出了适用于高海拔铁路隧道的救援模式.

关键词：铁路隧道、防灾救援关键技术、现场实验、理论分析、数值计算、高海拔

所属期刊栏目：57

分类号：U458.1;X951;TU921(隧道工程)

资助基金：四川省科技计划项目;西藏自治区重点研发与转化计划项目;中铁隧道局集团有限公司科技项目;云南省交通运输厅科技计划项目;四川省科技厅科技创新创业项目

在线出版日期：2020-04-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1-7