基坑开挖对近接地铁车站的影响规律研究

摘要：

文章依托广州地区某邻近运营地铁车站的基坑工程,使用数值分析方法,建立了考虑车站结构-土体-基坑围护结构共同作用的二维非线性数值计算模型,研究了基坑与车站间隔距离、基坑开挖深度等参数变化情况下,地铁车站结构的变形规律及振动响应特性.计算结果表明,基坑开挖明显改变了邻近地铁车站的变形场.基坑开挖越深,距离车站越近,影响越加明显.基坑开挖引起地铁车站的变形表现为竖向隆起和向基坑内侧移动;随着基坑开挖深度的增加,车站结构水平位移变化较为明显,最大竖向位移变化不大,但竖向位移差变化明显,对结构影响较大;在列车动载作用下,随着基坑开挖深度增加和间隔距离的减小,对基坑围护结构本身和邻近车站结构的振动响应特征都将产生影响,而且这种影响均是加剧结构的振动.文章进一步提出了控制车站结构变形的技术措施,为类似地铁车站设计和施工提供了参考.

关键词：基坑开挖、地铁车站、参数分析、变形、振动响应

所属期刊栏目：52

分类号：U231.3(特种铁路)

资助基金：广东省建筑设计研究院2012年度科技创新项目12-27

在线出版日期：2015-04-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：156-162