PBA工法地铁车站下穿桥梁方案优化研究

摘要：

文章以北京地铁6号线花园桥站下穿花园桥为工程背景，采用FLAC3D数值模拟和层次分析法确定PBA工法(Pile-Beam-Arch Method)地铁车站下穿桥梁的最优方案，并结合监测结果分析了关键施工阶段对地层和桩基的影响。研究表明，同等注浆加固条件下4导洞法控制远、近侧桩基位移效果比5，6导洞法稍好，相同车站施工方法和结构型式下对近侧桥桩区域适当注浆加固和大范围注浆加固效果相近，因此，确定5导洞法及近侧桥桩区域内适当注浆加固为最优方案；导洞开挖、扣拱和其它工序地表沉降比例为0.38∶0.32∶0.30；导洞开挖和扣拱对近侧桩基位移影响较大，站台层开挖对远侧桩基沉降影响最大，导洞开挖和扣拱影响次之，但对水平位移影响较大。

关键词：PBA工法、地铁车站、下穿桥梁、临近桩基、数值模拟、层次分析法

分类号：U231+.4(特种铁路)

在线出版日期：2015-01-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：101-107