近接施工上覆既有车站变形动态反分析及预测

摘要：

北京地铁新建4号线宣武门站分离式双洞隧道近距离垂直下穿既有2号线车站,是4号线全线建设的控制性工程.为保证施工顺利进行,需对施工引起的既有车站变形做出合理预测.为此,引入位移反分析方法,依据施工计划建立模拟动态施工过程的有限元模型,根据试验段确定“反分析前两个施工步既有车站的实测位移,确定计算参数,进而预测下一施工步既有车站变形”的动态位移反分析预测方案,对剩余施工步序中既有车站的变形进行预测及分析.采用该方法预测既有车站最大变形的误差为0～2.16 mm,预测最大差异沉降的误差为0.12～2.59 mm,比正分析方法预测准确;同时,该方法的预测准确性受新建隧道施工方法的影响,在前后两个施工步施工方案相似的情况下,预测准确度高,反之则会相应地降低.

关键词：地铁隧道、近接施工、位移反分析、遗传算法、变形预测

所属期刊栏目：51

分类号：U456.3+1;U231+.3(隧道工程)

资助基金：国家重点基础研究发展计划973项目2010CB732102;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目2012JBM079,2012JBZ013;北京市科委计划项目Z121100000312021

在线出版日期：2014-10-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：58-66