大变形隧道初期支护受力特征及对策研究

摘要：

由于隧址区岩体具有大变形效应,渝利铁路大梁隧道在初期支护施作后拱腰、拱脚等部位相继出现喷混凝土开裂、剥落、掉块等现象.为了保证隧道结构安全,采用现场测试(解除应力测试和松动圈测试)、数值模拟(试算/正演计算)等方法对该段支护结构的受力特征进行了研究,并提出了相应的对策措施.结果表明:在此地质条件下,初期支护配筋为6.36cm2时,结构将产生破坏(最大弯矩处安全系数为1.0),而实际配筋只有5.07 cm2,所以初期支护内的配筋(格栅钢架)不能满足工程实际需要,必须调整类似地质条件的支护参数才能保证隧道整体稳定性；同时研究获得的松动圈范围为2.29 m,与地质雷达的松动圈测试结果相吻合,验证了该方法的可行性及结果的准确性.

关键词：大变形隧道、初期支护、受力特征、对策研究

所属期刊栏目：49

分类号：U451+.5(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金项目资助51178399;中央高校基本科研业务费专项资金资助SWJTU11ZT33

在线出版日期：2013-03-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：70-74