充电模式下动力电池组分布式主动均衡控制方法

摘要：

针对电动汽车动力电池单体SOC不一致问题,提出一种充电模式下分布式主动均衡控制方法.首先,分析"并联单体解耦-分布式控制器串联"动力电池组的工作特性,在此基础之上,通过在充电过程中实时调整均衡加速系数α,实现单体充电速率的线性动态调节.最后针对6组动力电池单体进行充电均衡实验,实验结果表明,所提出的充电模式下的主动均衡控制方法,可以将单体电压标准差从充电初始时的0.05降至0.007,避免了单体过、欠充现象,有效地提高了动力电池组的使用效能和使用寿命.

关键词：电动汽车、动力电池组、均衡控制系统、系统设计、线性动态调节、充电均衡

所属期刊栏目：43

分类号：TN876.3-34;U469.72(无线电设备、电信设备)

资助基金：国家自然科学基金青年项目;河南省科技开放合作项目

在线出版日期：2020-06-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：95-99,105