基于电子车牌的感应式干道协调控制方法研究

摘要：

针对传统协调控制不能适应交叉口交通流的随机变化,传统感应式干道协调控制在高饱和流量时控制策略会失效等局限.该文改变传统感应控制理论以车辆间时间间隔作为控制依据,提出利用电子车牌以车辆密度作为感应控制绿灯是否延长的控制依据,当车辆密度高于设定的阈值则绿灯延续,反之,切换相位.通过利用VISSIM仿真对比分析表明,改进后的感应控制策略不仅可以克服高饱和流量下感应控制失效,而且可以有效减少交叉口的平均延误提高绿灯的利用率.

关键词：电子车牌、协调控制、感应控制、平均延误

所属期刊栏目：39

分类号：TN99-34

在线出版日期：2016-07-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：88-91,95