高速公路多路径识别点布设与优化分析

摘要：

针对联网高速公路的多路径识别问题，通过将高速公路网状路网结构简化为无向连通图，引入路段距离作为路径权值，采用最小支撑树生成算法推算得出路网的识别点布设最少数量及其初始布设位置，通过枚举与对比分析在布设冗余识别点后的环路总体识别率，得出识别点的最优冗余布设方式，实现高速公路网状路网结构中多路径识别点的合理布设。实践表明，通过最小支撑树算法和分布式冗余方式所得的识别点布局能够较好的解决高速公路多路径识别问题。

关键词：智能交通、高速公路、多路径识别点、最小支撑树

分类号：TN911-34

在线出版日期：2016-01-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：50-52,55