武汉市交通可达性综合评价及城际铁路通勤化发展探讨

摘要：

基于最短距离和平均可达性模型设计,刻画了武汉市综合交通可达性空间差异,分析加入城际铁路前后可达性的变化特征;结合人口和经济属性指标,评价综合交通可达性与人口、经济的相关性.研究结果表明,可达性空间格局呈现核心一外围圈层结构,位于市中心的区域可达性最好;受历史因素,经济发展及自然条件等因素的影响,汉阳地区交通可达性与经济发展的相关性最为显著;沿着城际路线的出行单元,其可达性增强.

关键词：可达性、空间格局、城际铁路通勤化、武汉市

分类号：U-9(交通运输经济)

资助基金：中央高校基本科研业务费专项资金资助2014205020205;国家留学基金资助201603780073

在线出版日期：2019-06-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：9-15