财务视角探析高速公路“暴利”真假

摘要：

目前,沪深两市一共有19家高速公路上市公司.从2011年三季报数据来看,19家高速公路上市公司的整体销售毛利率高达59.27％,远远超过被指为暴利的房地产行业30-40％的毛利率.在遥遥领先的高毛利率影响下,高速公路上市公司直面的是广大媒体与公民的指责,要求降低收费标准、征收其“暴利税”的呼声不绝如缕.事实上现今中国高速公路上市公司正确确实实经历着十分尴尬局面.
一、超高毛利率成因
(一)畸高过路费
高昂过路费主要表现在单位里程费用高、收费站点过多、部分路段逾期收费等.同时各路段车流量暴涨也是成因,如赣粤高速属于车辆出口型高速路段,其下属昌九、昌樟、昌泰和九景高速收入分别同比上升了16.59％、21.12％、28.35％和18.06％;客车车流量分别同比上升了14.4％、1.4％、9.3％和22.4％;货车车流量同比分别上升了8.4％、-19％、11％和20.5％,在车流量攀升的情况下,高速公路的运营成本也随之抬升,为弥补养路成本,过路费也水涨船高.

机标关键词：财务、视角、高速公路、上市公司、毛利率、车流量、收费站点、高速路段、房地产行业、运营成本、收费标准、赣粤高速、成因、暴利、出口型、中国、养路、销售、水涨、数据

分类号：F275(企业经济)

在线出版日期：2012-08-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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