风雨耦合作用下桥梁主梁涡振节段模型试验

摘要：

针对风雨耦合作用下桥梁主梁的涡激振动问题,首先从降雨特性及其对结构的作用入手,考虑雨滴冲击和降雨引起的结构表面积水,探讨了对应模型与原型雨强相似比,并依据主梁振动和降雨设备的特点对相似关系作了适当简化,然后以4类典型主梁断面为例,实现了不同雨强和攻角下的节段模型动力特性与涡激振动试验.结果表明:随着雨强增大,结构振动频率有所降低,而阻尼比有所增加,试验雨强为120 mm · h-1时,频率降低1.5% ~ 3.5%,阻尼比增加了0.05% ~0.15%,考虑雨强相似比后实际降雨对频率的影响可忽略,对阻尼比的影响也相当小;涡振的起始和结束风速以及区间数目基本不随雨强的变化而变化,但有雨时的振幅比无雨时小,试验雨强较大时,振幅减小明显,考虑雨强相似比后试验雨强120 mm·h-1的原型值均超过615 mm·h-1左右的中国雨强极值,其对涡振响应的影响非常有限.

关键词：桥梁工程、主梁、风雨耦合作用、相似比、动力特性、涡激振动

所属期刊栏目：35

分类号：TU311(建筑结构)

资助基金："十二五"交通运输重大科技专项项目2011318824140;中国南方电网有限责任公司科技项目GDKJQQ20153010

在线出版日期：2018-06-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：54-62