随机车流下连续梁桥冲击系数谱实测与分析

摘要：

对1座连续梁桥在开放交通下的动响应进行了现场实测和分析.对试验桥的调查、测试和分析主要包括:路面粗糙度实测及功率谱密度分析、自振特性测试与分析、开放交通下的交通荷载观测以及相应的桥梁动位移和加速度实测.为了根据实测桥梁动位移响应确定冲击系数,采用低通Butterworth滤波器对实测动位移响应的动力部分进行滤除而保留了静力极值.此外,研究了冲击系数与车质量、车速之间的关系,采用K-S检验法分别按极值Ⅰ型分布类型对实测冲击系数进行了分布拟合检验,并基于统计方法确定了该桥的冲击系数,最后与各国规范确定的冲击系数进行了对比.结果表明:冲击系数随着车质量的增加而减小,冲击系数随着车速的增加在一个较宽的范围内整体上逐渐增大,实测冲击系数谱基本上服从极值Ⅰ型分布,采用统计方法确定的冲击系数小于很多国家规范确定值.

关键词：连续梁桥、冲击系数谱、随机车流、低通Butterworth滤波器、极值Ⅰ型分布

所属期刊栏目：29

分类号：U448.21(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51278064,50808018

在线出版日期：2013-01-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：31-39