和若铁路粉细砂包芯路基边坡稳定性数值模拟分析

摘要：

文章以和若铁路粉细砂包芯路堤试验段为依托,结合包芯路堤填料和土工格栅物理、力学性质试验参数,利用FLAC 3D数值分析软件,研究在轨道结构和列车静荷载作用下,基床底层卵砾石土包边尺寸、土工格栅加筋间距以及加筋长度对细砂包芯路堤变形特性和稳定性的影响.结果表明:加筋长度相同时,不同加筋间距对细砂包芯路堤变形特性和边坡稳定性的影响较小;加筋间距相同时,通长加筋可以明显提高路堤的变形特性和边坡稳定性.综合考虑工程技术和经济等因素,对边坡坡率为1∶1.75、高度≤4.5 m的铁路细砂包芯路堤,在选取基床底层卵砾石土包边尺寸时,建议从防风固沙的角度考虑;基床底层土工格栅采用通长铺设、加筋间距为0.9 m的工程方案.

关键词：铁路路基、包芯路基、边坡稳定性、数值模拟

分类号：U213.1+5(铁路线路工程)

在线出版日期：2023-10-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：168-173