多车道排水沥青路面排水能力影响因素研究

摘要：

高速公路改扩建为八车道后,路面宽度增幅较大,在南方夏季多雨地区,局部路段路面排水不畅,从而可能引发交通事故.文章针对此问题在采用排水沥青路面的基础上,通过ABAQUS有限元软件建立模型,研究多车道单、双层不同排水沥青路面结构在长期降雨条件下与排水能力的关系,为多车道排水沥青路面设计提供借鉴参考.结果表明:路面厚度的增加、路面横坡的设置能使排水沥青路面在施加一个降雨强度时,路表面孔压降低,产生径流的路面面积减少,排水效率得到提升;单层排水沥青路面在路面厚度为4 cm,孔隙率为23％,横坡坡度为2％、降雨时长为10 h的情况下超车道没有雨水径流,能保证行车安全;双层排水沥青路面最佳路面结构为:厚度为4 cm+6 cm,孔隙率20％+23％,横坡坡度2％,在此结构基础上路面在长期降雨条件下而没有径流产生.

关键词：道路工程、排水沥青路面、多车道、渗水模型

分类号：U416.217(道路工程)

在线出版日期：2021-05-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：57-60