沥青混合料双层结构的设计性车辙试验研究

摘要：

文章通过沥青混合料配合比设计拟定了SMA-13和AC-13两种沥青混合料,并采用不同组合进行了双层结构的设计性车辙试验研究.结果表明:双层结构车辙板比单层车辙板更贴切实际路面受力情况,且上面层的抗车辙性能对双层结构车辙板的动稳定度有较大影响;即上面层的动稳定度提高86.6％时,复合车辙板的动稳定度可以提高61.7％左右;而下面层的动稳定度与复合车辙板的整体抗车辙性能并无明显关联,该试验结果可为实际路面的设计和铺筑提供指导和借鉴作用.

关键词：道路工程、配合比设计、双层结构、车辙试验

分类号：U416.03(道路工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51308572;重庆交通大学实验教学与改革研究基金“沥青混合料双层结构的设计性车辙实验”SYJ201301

在线出版日期：2015-12-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：1-4,37