可更换构件铁路高墩抗震性能研究

摘要：

针对一种具有可更换构件的新型铁路高墩结构,基于增量动力分析(IDA)曲线,采用易损性分析方法对9度设计、罕遇与极罕遇害地震时的墩柱进行抗震性能评价.建立全桥有限元分析模型,以墩柱最不利截面材料的应变为损伤指标,以地面峰值加速度为地震动强度指标,以357条地震波作为地震动输入,IDA分析得到墩柱关键截面的IDA曲线簇及50％、84％和16％的分位曲线,结合定义的极限状态,探讨墩柱可能产生的塑性铰数量及位置,并通过绘制易损性曲线,对墩柱进行基于概率性的抗震性能评估.研究结果表明:可更换构件在桥墩中首先屈服,从PGA=0.5g时开始屈服、到PGA=1.1g时全部屈服,可更换构件实现分级耗能;墩柱在9度罕遇地震作用下处于基本完好的概率约为99.5％;可更换构件新型高墩结构在9度巨震下超越基本完好状态的概率为36.6％,超越可修复性损伤状态的概率不足1％,其大概率处于可修复性损伤状态.可更换构件高墩抗震性能优越,在近断层地区具有较好的应用前景.

关键词：可更换构件高墩、增量动力分析、易损性、抗震性能

所属期刊栏目：44

分类号：U24(铁路桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;兰州交通大学天佑创新团队

在线出版日期：2022-08-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：826-834