地裂缝-隧道-围岩动力相互作用模型试验研究

摘要：

为了研究在地铁列车振动荷载情况下盾构隧道-地裂缝-围岩相互耦合作用下的场地灾害效应,从西安地裂缝地质环境和西安地铁2号线的实际工程背景出发,采用相似理论设计了相似比例尺为1:5的物理模型试验,对盾构隧道、围岩材料、地裂缝等进行了合理设计.基于偏心块的振动原理,课题组自主研发了列车激振器来模拟地铁列车荷载,激振方式采用移动荷载激振方式,分析在不同列车车速和激振频率下地裂缝两侧土体的加速度变化情况,以此来研究地铁隧道-地裂缝-围岩系统在地铁振动荷载作用下的动力响应规律.结果表明,列车振动向下传播时振动衰减的幅度要小于向上传播衰减的幅度,由此为实际工程中减少地铁振动灾害效应技术的发展提供了理论支撑.

关键词：地裂缝、灾害效应、模型试验、动力响应、地铁

所属期刊栏目：41

分类号：U45(隧道工程)

资助基金：国家重点研发计划2018YFC1505404;国家自然科学基金项目41172257;中央高校基本科研业务费资助项目310826171016

在线出版日期：2019-06-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：710-716