地震荷载作用下兰州地铁隧道结构动力响应

摘要：

根据《兰州轨道交通1号线一期工程地震安全性评价报告》所给出的100年超越概率63%、10%和2%的场地基岩地震加速度时程，利用有限差分软件进行地下隧道硐室的地震反应分析。在模型底部施加基岩地震动，设置监测点监测衬砌结构的弯矩、轴力及剪力随时间的变化过程，得到100年超越概率63%、10%及2%工况下的隧道结构地震响应。结果表明：隧道衬砌结构最大弯矩位于拱顶处，最大轴力位于拱顶和拱底处，最大剪力位于上侧壁或下侧壁处；隧道结构内力随着超越概率的降低而增大；以超越概率63%的结构最大内力为基准值，在超越概率10%和2%时，弯矩分别增大1.2和1.7倍，轴力分别增大1.3和1.5倍，剪力分别增大1.5 和2.9倍，增幅最大。这可能预示着隧道结构在强地震动作用下会发生剪切破坏。

关键词：地震荷载、地铁隧道、动力响应、有限差分法、超越概率

分类号：P315.72(大地（岩石界）物理学（固体地球物理学）)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51408567;中国地震局兰州地震研究所地震科技发展青年基金2011 Q07

在线出版日期：2016-04-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：938-943