铁路连续梁拱组合桥基于摩擦摆支座的减隔震研究

摘要：

研究了铁路连续梁拱组合体系桥梁的支座减、隔震设计.针对该桥梁的特点提出了摩擦摆支座减、隔震设计的原则与方法；建立全桥计算模型,采用非线性时程分析方法重点分析了摩擦摆支座的减、隔震效果.结果表明,采用摩擦摆支座可以显著地减小结构顺桥向的最大地震弯矩及拱顶变形,横桥向的减、隔震效果受输入地震动的影响很大.

关键词：铁路、连续梁拱组合体系桥梁、摩擦摆支座、隔震

所属期刊栏目：34

分类号：TU442.5+5(土力学、地基基础工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划项目2010G016-D

在线出版日期：2013-03-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：350-354