停缸技术对缸内直喷点燃式发动机燃烧与排放及燃油经济性的影响

摘要：

为了定量阐明采用停缸(CD A)技术改善发动机部分负荷工况燃油经济性的机理,通过台架试验对CDA发动机在停缸和全缸模式下的燃烧与排放及燃油经济性进行了研究,并结合数值模拟方法对CDA发动机的能量平衡进行了定量分析,以确定各因素对节油的影响.结果表明:与全缸模式相比,在停缸模式下工作缸滞燃期和燃烧持续期缩短,最高缸内压力和最大瞬时放热率增加,燃烧循环变动降低;HC和CO排放降低,但NOx排放增加.在试验工况下,CDA发动机节油率为8.2％ ～15.8％,其中缸内传热损失和泵气损失减少,两者节油贡献率分别为80％ ～111.9％和30.3％ ～37.4％,而摩擦损失和排气能量增加,两者节油贡献率分别为-9.2％ ～-20.3％ 和-1.2％ ～-26.5％.因此,缸内传热损失减少是CDA发动机最主要的节油因素.

关键词：点燃式发动机、停缸、燃油经济性、燃烧特性、排放特性

所属期刊栏目：54

分类号：TK411.2(内燃机)

资助基金：国家重点研发计划资助项目2018YFB0105900

在线出版日期：2020-07-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：68-74