电动车最大化能量回收制动力分配策略研究

摘要：

为了提高电动车的回收能量,通过对汽车制动动力学和相关法规的分析,建立了电机模型和电动车动力传动系模型,从能量回收最大化角度出发,提出了一种前、后轮制动力根据电机制动转矩进行分配的策略,并采用MATLAB/Simulink软件进行了仿真分析.研究结果表明:采用该策略,电动车可满足制动稳定性和法规的要求;与理想制动力分配策略相比,能充分利用电机制动转矩.仿真结果表明,对日本1015道路循环,电机的发电能量提高了56.1%,对其他各种道路循环,电机的发电能量均有较大幅度提高.

关键词：电动车、能量回收、制动力分配策略、仿真

所属期刊栏目：42

分类号：U469.72(汽车工程)

资助基金：汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助项目KF2007-04

在线出版日期：2008-07-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：607-611