高速公路改扩建旧桥加宽桩基础差异沉降控制离心模型试验

摘要：

为解决高速公路改扩建工程旧桥加宽中新旧桩基的差异沉降问题,依托北河崖大桥加宽工程,通过室内离心模型试验,分别研究了新桩不同桩长、不同桩径下单桩承载特性和新旧桩基差异沉降变化规律,并结合敏感性分析方法,得出北河崖大桥新桩桩长、桩径合理增量范围,提出了高速公路改扩建旧桥加宽桩基础差异沉降控制技术参数.结果表明:新桥桩基施工会明显降低旧桩承载力;新桩沉降量比旧桩沉降量高15.4％,新旧桩共同作用时,旧桩沉降量比单桩沉降量高11.2％;当新桩桩长增加3、5、7、10 m时,差异沉降减幅分别为24.5％,37.4％,45.7％,53.8％;当新桩桩径增大0.3,0.5,0.7,1.0 m时,差异沉降减幅分别为24.7％,36.3％,44.1％、50.4％,但当桩长、桩径继续增大后,差异沉降控制效果将趋于稳定;新桩桩长、桩径合理增量范围分别为3～7 m和0.3～0.7 m;新桩采用桩长15 m、桩径1.8 m或桩长18 m、桩径1.5 m方案,可较好控制新旧桩基差异沉降,研究方法和结果可为类似工程提供参考.

关键词：道路工程、差异沉降、离心模型试验、旧桥加宽、敏感性分析、控制参数

所属期刊栏目：42

分类号：U418.8(道路工程)

资助基金：国家自然科学基金;中央高校基本科研业务费专项资金项目

在线出版日期：2022-05-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

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