供油压力与最大开度的耦合对电磁阀后液压油路压力波动的影响

摘要：

为了明确液压系统中压力波动对系统性能的影响,以自主开发的船用柴油机的电液式可变气门系统为基础,建立柴油机压力波动评价体系.采用试验与仿真相结合的方法,研究了进油电磁阀的最大开度D(2.5～4.0 mm)和供油压力P(10～13 MPa)的耦合作用对电磁阀后液压油路各点(a,b,…,i)瞬时压力变化特征值(Pa～Pi)和特征相位(βa～βi)的影响.研究结果表明:瞬时压力特征值Pa、Pb、Pc、Pd、Pf、Pg、Ph、Pi随供油压力和最大开度的增加而增加,Pe随供油压力和最大开度的增加而减小;当最大开度D≥3.5 mm时,进油量达到限位孔高度,特征参数不再变化;特征相位βa、βg几乎不受供油压力和最大开度的影响,βb随最大开度的增加略有提前,几乎不受供油压力的影响;βc、βd、βf均随供油压力和最大开度的增加而提前,βe随最大开度的增加而提前,但几乎不受供油压力的影响;βh、βi随供油压力和最大开度的增加而延后.

关键词：汽车工程、柴油机液压压力波动、电液可变气门、评价参数、特征值

所属期刊栏目：40

分类号：U464.172(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金项目;四川省重点实验室开放基金项目;流体及动力机械教育部重点实验室开放基金项目

在线出版日期：2020-12-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：105-116