半刚性基层沥青路面层间处治增强黏结力的试验

摘要：

为提高半刚性沥青路面中水泥稳定碎石基层和沥青层的层间黏结力,提出一种在半刚性水泥稳定碎石基层表面引入规则凹坑的层间处治新方法.采用标准尺寸的模具结合静压成型法,成型具有规则凹坑的基层表面,再整体成型半刚性基层沥青路面,采用剪应力和拉拔应力测试设备对试验样本进行最大应力测试,并对半刚性水泥稳定碎石基层处治凹坑后成型的沥青路面与传统的层间处治方法进行比较.研究结果表明:所设计的成型方法能高效成型表面有规则凹坑的半刚性基层及半刚性基层沥青路面.处治9个直径18 mm(Φ18)凹坑的路面层间最大剪应力比精铣刨工艺时所受剪应力提高5.2％,最大拉拔力提高7.39％;比喷洒透油层时最大剪应力提高41.05％,最大拉拔力提高29.51％;比未处治时最大剪应力提高71.65％,最大拉拔力提高80.38％.路面处治12个凹坑的最大剪应力比4个凹坑时提高22.72％,最大拉拔力提高23.2％;9个Φ18凹坑比9个Φ8凹坑承受的层间最大剪应力增加43.4％,最大拉拔力增加35.87％,增加凹坑的尺寸和个数均可等效于增加了其摩擦因数和铆锁抵抗力,具有提高力学性能的效果.当路面的环境温度变化时,采用凹坑处治的路面承受的层间最大剪应力变化最小,增强了环境变化下抗疲劳强度能力.与传统的层间处治方法相比,通过对半刚性水泥稳定碎石基层处治凹坑后成型的沥青路面能有效提高路面在外载荷下的抗剪强度、抗拉拔强度及抗疲劳强度能力,该方法可为半刚性基层层问工程化处治提供借鉴.

关键词：道路工程、半刚性沥青路面、基层处治、黏结力、凹坑

所属期刊栏目：39

分类号：U416.217(道路工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51208044,51508031;中央高校基本科研业务费专项资金项目300102258202;中原科技创业领军人才计划项目;中原科技创新领军人才计划项目194200510029

在线出版日期：2019-09-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：44-51