基于抗裂性能的高寒地区桥面板混凝土配合比优化设计

摘要：

为解决高寒地区桥面板混凝土早期收缩抗裂性不足的问题,在室内模拟高寒地区桥面板工作环境并通过干缩和塑性收缩试验,研究水灰比、水泥用量和减水剂掺量对高寒环境下桥面板混凝土早期收缩阻裂性能的影响规律;采用扫描电子显微镜(SEM)测试技术对混凝土收缩裂缝的产生和演化过程进行微观剖析,从而提出基于抗裂性能的高寒地区桥面板混凝土配合比设计建议值.研究结果表明:水灰比是影响高寒地区桥面板混凝土早期收缩性能的重要因素,高水灰比有利于提高C40桥面板混凝土早期收缩抗裂性能,也利于早龄期养护水的渗入,但水灰比高于0.49时混凝土塑性抗裂性能会呈现劣化趋势;水泥用量增加会显著增大桥面板混凝土7d内的收缩值,加速塑性裂缝的贯通,且水泥用量每增加80 kg/m3,塑性开裂时间将提前20 min,贯通开裂时间将缩短32 min,因此水泥用量应控制在260～300 kg/m3之间为宜;高效缓凝减水剂的掺入会细化混凝土内部初始裂缝,使其在收缩时呈现多向劣化趋势且贯通裂缝宽度也会显著增大,对有工作性能要求的桥面板混凝土,减水剂掺量应控制在0.5％～0.8％之间为宜;桥面板混凝土前5d的收缩值占7d总收缩值的80％以上,且在第5d达到峰值,所以应尽可能延长养护时间至第5d,以减少早期水化带来的收缩裂缝.

关键词：道路工程、配合比建议值、收缩试验、抗裂性能、高寒地区、微观机理

所属期刊栏目：39

分类号：U416.216(道路工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51608047

在线出版日期：2019-09-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1-8