生物柴油发动机燃烧特性与超细颗粒物排放特性

摘要：

为了研究柴油机燃用生物柴油的超细颗粒物排放,在一台高压共轨柴油机上进行了试验研究,利用缸压传感器、电荷放大器和燃烧分析仪组成的动态燃烧测试系统测录缸内压力,并计算瞬时燃烧放热率;利用SMPS-3936气溶胶粒径谱仪测录超细颗粒物排放数浓度及粒径分布.研究结果表明:与柴油相比,1 400 r/min、平均有效压力pme≤0.48 MPa时,生物柴油峰值燃烧压力基本相当,二次喷射导致峰值放热率增加,1 400 r/min、pme＞0.48 MPa时,生物柴油峰值燃烧压力、峰值放热率均较低;在全负荷范围内,生物柴油的快速燃烧期基本相当或略有延长,但后燃期大幅度缩短,因此生物柴油燃烧持续期明显缩短,放热更加集中;1 400 r/min、pme≤0.48 MPa时,生物柴油有效热效率降低,1 400 r/min、pme＞0.48 MPa时,生物柴油有效热效率提高,且提高幅度随负荷的增加而增加.与柴油相比,1 400 r/min、pme=0.16 MPa时,生物柴油超细颗粒物排放数浓度略高,1 400 r/min、pme≥0.32 MPa时,生物柴油超细颗粒物排放数浓度明显降低;在全负荷范围内,生物柴油超细颗粒物排放数浓度及体积浓度中值直径、平均直径、几何平均直径均明显降低.应用生物柴油对降低柴油机超细颗粒物排放具有重要意义.

关键词：汽车工程、生物柴油、高压共轨、燃烧特性、超细颗粒物

所属期刊栏目：38

分类号：U464.173(汽车工程)

资助基金：移动源污染排放控制技术国家工程实验室开放基金项目NELMS2017B02

在线出版日期：2018-11-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：249-256