基于承运人横向合作的运输企业联盟绩效

摘要：

为提高资源利用率,降低运输企业运营成本,实现集约化运输,分析了运输企业横向联盟绩效问题.基于周期性车辆路径问题(PVRP),提出联盟绩效评估模型,通过联盟利润P和联盟利润占独立运营成本的百分比S来描述.在改进迭代局部算法(ILS)的基础上,通过实例分析运输企业的不同伙伴特征(订单数量、平均订单规模、最多延迟天数)对联盟绩效的影响,研究拓展了原有仅考虑相似特征企业的联盟问题,设计了不同企业特征联盟的3种试验情景:考虑主效应的回归模型、考虑主效应和交互作用的回归模型、不同伙伴具有相同特征的交互作用.研究表明:运输企业通过组建联盟、横向合作,可以获得更大的利润.利润大小取决于形成联盟的合作伙伴交付的订单数量,订单的平均规模,以及允许延期的最长天数.其中,平均订单规模是联盟利润中最具影响力的特征,最有成效的联盟是由具有平均订单规模互补的企业组成,企业的订单数量也对联盟利润产生了很大的影响.该研究评估了不同特征的企业横向联盟的绩效问题,为运输企业寻找潜在的合作伙伴提供了建议.

关键词：交通工程、运输经济、横向合作、运输企业联盟、成本分配、周期性车辆路径问题

所属期刊栏目：38

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目61806021,71701022;教育部人文社会科学研究项目15YJCZH093;陕西省社会科学基金项目2014P08;陕西省重大理论与现实研究项目20182158;中央高校基本科研业务专项资金项目310823160645,310823170431

在线出版日期：2018-11-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：182-188