大客流冲击下北京市轨道交通网络稳定性

摘要：

为了减少轨道交通站点运营不稳定现象的发生,优化轨道交通网络结构,提升网络运营效率,对大客流冲击下的轨道交通运行稳定性进行研究.以北京市轨道交通网络为例,采用L空间法构建以轨道站点为节点、相邻站点线路为连边的北京市轨道交通网络模型;仿真分析了节点度、平均路径长度、聚类系数、网络直径、网络效率等特征参数值和其分布规律.根据事件类型将站点分为功能减弱站点和功能中断站点,并分别采用客流传播模型和网络效率模型,仿真量化了不同事件类型发生背景下的网络稳定性.研究结果表明:现阶段北京市轨道交通网络具有无标度网络的特征,网络可达性较好,聚类系数较小,网络连通性有待提高;当换乘站因超大客流出现而功能减弱时,若相邻站点数S≤7时,网络中拥挤站点拥挤状态可自行消退,且相邻站点数与拥挤消退所需时间呈负相关;当换乘站出现功能中断时,网络效率值会显著降低,破坏站点的重要度系数在(0.75,1]范围时对网络效率的影响最大,在(0,0.5]范围时对网络效率的影响最小.该研究结果为及时发现轨道网络关键点及其薄弱环节,保障超大客流背景下的城市轨道交通网络安全运营提供依据,也为大客流冲击下的北京市轨道网络应急方案的制定提供决策支持.

关键词：交通工程、轨道交通、网络效率模型、复杂网络、网络稳定性、客流传播模型

所属期刊栏目：38

分类号：U495(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目51308017;北京市科技新星计划项目Z141106001814110;住房和城乡建设部科学技术项目2015K5008;北京市科技计划项目D161100005616001

在线出版日期：2018-04-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：98-104,126