脚部受振疲劳对驾驶人制动反应时间的影响

摘要：

为研究机动车驾驶人在振动环境中脚部振动疲劳对行车制动反应时间的影响,选择12名身心健康的受试志愿者进行试验.受试志愿者在性别、年龄、体重、职业等方面有一定的代表性,符合中国驾驶人的基本情况.首先在电磁振动台上安装空气座椅及制动踏板模拟真实的驾驶环境,利用[0,1]区间估量法对驾驶人脚部振动响应进行评价;然后利用VBOX数据采集系统,依次测量得到12名受试志愿者脚部承受标准激励(频率8 Hz,幅值6.45 m/s2)约2 min振动前后的制动反应时间.试验结果表明:12名受试志愿者坐姿的脚部振动疲劳降低工效界限对应的振动加速度均值为6.45 m/s2;经历2 min脚部振动疲劳后,受试志愿者制动反应时间平均延长0.33s,且制动过程中出现滞速现象明显增多,主观感受脚部发麻,动作迟钝,表明脚部振动疲劳对驾驶人制动反应时间影响显著;基于国际标准ISO 2631中人体对于振动的反应与振动的能量关系和连续4h驾驶条件,计算得到中国驾驶人坐姿脚部振动疲劳降低工效界限对应的垂直方向振动限值为0.59 m/s2,因此在确定中国驾驶人制动行为模型时应充分考虑脚部振动疲劳对其制动反应时间的影响.研究结论可为车辆驾驶室地板振动限值制定及车辆智能驾驶辅助系统研发提供参考.

关键词：交通工程、脚部振动、心理学评价、制动反应时间、智能辅助驾驶系统

所属期刊栏目：37

分类号：U491.254(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：交通运输部交通运输科研项目2015-8-7

在线出版日期：2018-01-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：128-134