高液限土路基填筑技术研究

摘要：

为解决高液限土直接用作路堤填料时出现压实困难、水稳定性差等工程问题,通过加州承载比(CBR)试验及现场碾压试验研究高液限土掺砂改良前后压实度、含水率、碾压遍数、CBR值这几个参数间的关系,并从强度衰减和膨胀变形2个方面分析它们的变化规律.研究结果表明:压实度随碾压遍数先显著增加,后小量减小;CBR峰值时的含水率一般大于最佳含水率;高液限土CBR值同时受含水率与压实度所控制,但含水率对高液限土CBR值的影响比压实度更显著;不同膨胀等级造成高液限土掺砂改良前后的CBR值变化特征差异显著;高液限土含水率应控制在ω.pt+2％～ωωopt+6％(∞.pt为最优含水率),并采取包边处理及降低压实度标准的措施,可用作下路堤的填料;掺20％砂高液限土含水率应控制在ω.pt～∞.pt+6％,可填筑于上下路堤.

关键词：道路工程、高液限土、掺砂改良、含水率、压实度、加州承载比、碾压遍数

所属期刊栏目：36

分类号：U416.1(道路工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51378168

在线出版日期：2016-03-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：44-50