基于SPEA2+的某轻型客车悬架多目标优化

摘要：

为了改善某轻型客车的平顺性和操纵稳定性,使用Matlab和Adams-Car联合建立了该车的整车多体动力学优化模型,采用SPEA2+多目标进化算法对该车的前后悬架进行了匹配优化.为保证模型的准确性,特对该车轮胎的力学性能进行了测试,并通过参数辨识得到了基于魔术公式的轮胎属性文件(Pac2002).其中优化变量包括前悬架扭杆的扭转刚度、前后减振器的阻尼曲线系数、前后稳定杆的扭转刚度和后悬架板簧的刚度,并根据该车实际情况确定了优化变量的约束范围.优化目标为稳态回转试验的最大侧向加速度、基准车速下蛇行试验的车身横摆角速度和侧倾角及速度80 km/h、B级路面的前后悬架上方的车架大梁Z向加速度均方根值.然后根据优化的结果进行了悬架样件试制,并在某汽车试验场进行了对比验证试验.试验结果表明:优化后平顺性提高约20％,操从稳定性基本不变,采用的联合优化方法是有效可行的;该优化方法是汽车CAO技术发展的一种趋势,对汽车底盘的虚拟开发及优化具有一定的指导作用.

关键词：汽车工程、轻型客车、悬架、SPEA2+、多目标优化、汽车CAO

所属期刊栏目：35

分类号：U462.3(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51205158;中国博士后科学基金面上项目2013M541294

在线出版日期：2015-12-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：128-134