粒料基层永久变形设计指标与控制模型

摘要：

为在设计过程中对粒料基层永久变形指标进行控制,以安定理论为指导,利用室内重复荷载三轴试验,对其永久变形设计指标与控制模型进行研究.通过对不同等级公路162种典型路面结构粒料基层应力及永久变形量计算,确定加载试验应力及粒料基层的永久变形量临界标准.研究结果表明:粒料基层主应力比σ1/σ3主要分布在1.4～5.1之间,以不同围压与应力比进行重复加载105次试验,确定最大临界应力比与不同主应力比加载路径下的永久变形特性并进行拟合,证明105次加载是合理的;在确定了加载试验应力及粒料基层的永久变形量临界标准为4 mm的基础上,提出了控制粒料基层永久变形的主应力比设计指标,建立了以4.75 mm筛孔为控制的2种类型级配碎石主应力比与荷载作用次数之间关系的控制模型.

关键词：道路工程、粒料基层、永久变形、安定理论、设计指标、主应力比、控制模型

所属期刊栏目：34

分类号：U414.18(道路工程)

资助基金：交通运输部西部交通建设科技项目2008 318 000 99;山东省交通科技计划项目2009Y017

在线出版日期：2014-11-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：29-36