具有破坏排队的离散时间动态网络装载算法

摘要：

以简化的动力波理论为基础,假设路段上只有2种流量状态：一个是前向波;另一个是后向波。根据路段出入口的累计车辆数以及路段波速,计算可能的路段出入口流量,并以此为基础,进一步计算路段的实际出入口流量,给出了一个破坏排队条件下的离散时间动态网络装载模型。仿真试验结果表明：破坏排队模型能够跟踪由于路段拥挤导致的破坏排队现象,进一步对比了点排队与物理排队的动态网络装载结果的差异;在非拥挤状况下,2种模型类似,而在拥挤状况下,破坏排队模型能够给出更加真实的结果。

关键词：交通工程、动态网络装载、动力波、破坏排队

所属期刊栏目：32

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目60804049;长安大学科技发展基金项目0305-1001

在线出版日期：2012-04-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：80-84