10.3969/j.issn.1671-8879.2010.01.016
考虑车辆动力性能的跟驰模型
针对传统跟驰模型产生过大的加速度问题,采用可变的期望间距模型,并考虑车辆所允许的速度与加速度取值约束,建立了考虑车辆动力性能的微观跟驰模型,模拟加速度与速度、车间距的变化关系,并进行仿真分析.研究结果表明:加速度最大值取4 m/s~2时,流量-密度曲线由线性区自由流和非线性区协同阻塞流组成;当加速度最大值为5 m/s~2时,流量-密度曲线分成3段,分别是线性区自由流、非线性区协同阻塞流和交通量基本恒定的宽幅阻塞流;随着加速度的变大,流量-密度曲线由2相变成3相,且协同阻塞区变宽,交通流的稳定性变差;同Bando模型及多相模型相比,该模型能更好地反映交通流的实际特性.
交通工程、跟驰模型、可变期望间距、最大加速度、流量-密度曲线、稳定性
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U491(交通工程与公路运输技术管理)
2010-05-10(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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