柴油机燃用液化石油气两种方式的燃烧特性

摘要：

根据实测示功图,计算了发动机的燃烧放热率,分析了一台小型直喷柴油机燃用液化石油气(LPG)两种方式的燃烧特性.研究表明:在小负荷运行时,预混进气方式的最高爆发压力随LPG替代率的升高逐渐降低,在大负荷运行时随替代率的升高先增后减;混合喷射方式的最高爆发压力在整个负荷范围内随替代率的升高逐渐降低.LPG替代率较小时,预混进气方式与混合喷射方式相比滞燃期较长,最高爆发压力和最大燃烧放热率较低,对应的曲轴转角滞后;LPG替代率较大时,预混进气方式的滞燃期较短,在小负荷时,最高爆发压力和最大燃烧放热率较低,但在大负荷时,最高爆发压力和最大燃烧放热率较高,对应的曲轴转角提前.

关键词：汽车工程、柴油机、LPG、燃烧特性、替代率

所属期刊栏目：26

分类号：U464.172(汽车工程)

资助基金：陕西省自然科学基金99C07

在线出版日期：2006-12-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：90-93