多路段元胞自动机交通流模型

摘要：

在经典单路段元胞自动机交通流模型的基础上,将多个路段视为一个道路系统,提出并研究了多路段条件下的交通流问题.针对多路段道路的特点,通过引入车辆流入规则、路口随机慢化规则和路口车辆流入规则,控制车辆从上一路段流入下一路段.首先提出了"汽车池"的概念,来控制每一路口车辆的流入;然后通过路口随机慢化,来模拟路口对交通的影响;最后,当车辆离开时,依直行率进入下一路段,实现车流的继续流动.同时,通过数值模拟,仿真了不同条件下的交通情况,对重要参数进行了研究.结果表明,出现了混合流这一新的现象,拥堵地段与非拥堵地段间存在明显的界限.拥堵往往最先从路口开始,然后蔓延到整个路段.多路段道路还存在临界突变的特性.随着车辆流入概率的增大,路口对平均速度和车流密度的影响愈加明显.当流入概率超过一定阈值时,车辆缓慢地增加也会引起整体道路通行能力的迅速下降.

关键词：多路段、交通流、元胞自动机、微观仿真

所属期刊栏目：66

分类号：U49;O3

资助基金：国家自然科学基金61571453;湖南省自然科学基金14JJ3010;湖南省教育厅重点项目批准号: 15A020资助的课题.Project supported by the National Natural Science Foundation of ChinaGrant 61571453;the Natural Science Foundation of Hunan Province, ChinaGrant 14JJ3010;the Research Foundation of Education Bureau of Hunan Province, ChinaGrant 15A020

在线出版日期：2017-11-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：159-169