不同施工工法下浅埋暗挖大断面车站数值模拟分析

摘要：

目前城市地铁建设中修建了大量浅埋隧道,并经常遇到地层承载能力差等特殊情况.地层变形控制是关系到施工安全的焦点问题,以重庆轨道交通五号线北延伸段悦港大道站为背景,结合底层承载能力差的典型地质条件,对比分析不同工法下围岩变形情况.根据实际参数,建立有限元模型分析计算,结果表明,双侧壁导坑法比CRD法(Cross Diaphragm,交叉中隔墙法)和三台阶法的地表沉降降低了19％和33％,以及围岩最大位移降低了 16％和 41％.由此可见,双侧壁导坑施工工法明显优于其他2 种工法.研究成果可为此类施工提供理论经验,对以后隧道的施工具有指导意义.

关键词：地铁车站、浅埋暗挖、数值模拟、围岩位移

分类号：U455.4(隧道工程)

资助基金：中国建筑第五工程局有限公司科研课题;重庆市建委立项项目

在线出版日期：2023-07-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：8-10