基于相位差的子区交通信号协调优化控制

摘要：

由于区域交通控制中Webster延迟模型未考虑子区内交叉口之间相位差协调机制,导致延迟模型计算结果不够准确,进而造成信号配时方案分配不够合理.现将路网子区中的交叉口分为边界交叉口和内部交叉口,提出了一种基于相位差协调的改进Webster延迟模型.该延迟模型通过分析车流在内部交叉口入口产生排队延迟的机理,在子区内部交叉口之间引入相位差协调机制,将整个路网子区内所有交叉口按相位差协调关联起来,以达到子区路网整体协调的效果.以子区内车辆平均延迟最小为优化目标,采用遗传粒子群混合算法对目标函数进行优化,实现将子区内的所有交叉口信号按相位差进行协调优化控制.仿真实验表明,应用所提出的改进型延迟优化模型及协调控制方法,能明显降低车辆通过区域路网的平均延误时间.

关键词：子区协调优化、延迟模型、相位差、遗传粒子群混合算法

所属期刊栏目：28

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：江苏省自然科学基金项目BK2011758

在线出版日期：2018-07-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：151-155