基于Cruise的增程式电动汽车控制策略研究

摘要：

介绍了能够克服纯电动汽车电池低能量密度、高价格瓶颈的增程式电动汽车(Extended-Range Electric Vehicle,EREV)控制策略,分析了驾驶员典型的驾驶情况统计信息,设计了动力系统参数.基于Cruise和Matlab/Simulink联合仿真平台,进行恒功率和经济性(ECO)两种控制策略的仿真,3种不同道路工况的仿真表明,ECO控制策略在动力性、燃油经济性与CO2排放性三个方面均优于恒功率控制策略.

关键词：增程式电动汽车、控制策略、仿真

所属期刊栏目：48

分类号：TP272(自动化技术及设备)

资助基金：国家自然基金,智能四轮独立驱动轮毂电动汽车自适应转向研究51305190

在线出版日期：2016-03-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：84-87