电动汽车用永磁同步电机效率优化控制研究

摘要：

降低永磁同步电机的损耗对提高电动汽车一次充电续驶里程有重要的意义。结合矢量控制策略，对最小损耗模型和最大转矩电流比两种控制策略进行了对比研究，前者在分析永磁同步电机损耗模型的基础上，采用加权的方法，实时计算得到永磁同步电机电气损耗最小时的最优励磁电流；后者建立了dq轴电流与转矩的非线性方程组，推导出dq轴电流与转矩的表达式，实现了最大转矩电流比控制。仿真结果表明，与最大转矩电流比控制方案相比，在基于损耗模型的效率优化控制策略下，电机的动态响应更快，效率更高，达到了节能、提高电动汽车一次充电续驶里程的目的。

关键词：电动汽车、永磁同步电动机、效率优化、最小损耗、最大转矩电流比

分类号：TM351;TM341(电机)

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划资助项目2012 AA111106；中央高校基本科研业务费专项资金项目2013 G3322009、2014 G1321040。

在线出版日期：2014-10-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：27-31